Une tournée de 1 200 km de Lyon à Milan peut coûter trois sommes très différentes selon que vous traversiez les Alpes par le Mont-Blanc, le Fréjus, le col du Brenner ou en détour par la Suisse. Les kilomètres sont proches ; les traversées non. Mont-Blanc et Fréjus facturent à l'essieu, le Brenner est un péage classique, la Suisse ajoute la LSVA par-dessus. Greffez une étape Eurotunnel ou un ferry baltique sur une tournée plus longue, et le tableau devient encore plus inégal.
Ce guide explique comment Transport Nomad détecte les tunnels, les navettes ferroviaires et les ferries sur tout itinéraire planifié, comment il vous demande votre prix réel (et non une estimation générique), et comment il intègre la traversée au coût total de la tournée pour vous laisser comparer les options en un coup d'œil.
Ce que Nomad détecte sur un itinéraire
Quand vous tracez un itinéraire dans Transport Nomad, le système scanne le parcours à la recherche de segments non routiers et d'infrastructures qui facturent un forfait :
- Tunnels avec péages PL (Mont-Blanc, Fréjus, tunnel routier du Gothard, et les autres).
- Navettes ferroviaires pour poids lourds (Eurotunnel Le Shuttle Freight, services d'autotrain italiens).
- Ferries pour le fret routier (Calais-Douvres, Hook of Holland, traversées baltiques, routes adriatiques, lignes méditerranéennes).
Pour chaque traversée détectée, Nomad affiche le nom de la relation (par exemple « tunnel du Mont-Blanc » ou « ferry Calais → Douvres ») et ouvre une petite fenêtre demandant le prix que votre activité paie pour cette traversée précise.
Pourquoi nous vous demandons le prix au lieu d'en fournir un
Les prix de traversée ne sont pas des tarifs affichés qu'un chiffre unique pourrait capter. La réalité :
- La tarification au camion dans les grands tunnels dépend de la classe du véhicule, du nombre d'essieux et de la catégorie de poids.
- Les accords de volume font qu'un transporteur qui franchit le Mont-Blanc 200 fois par an paye nettement moins qu'un opérateur ponctuel. Un client fréquent peut payer 250 € pour une traversée pour laquelle on cote 320 € à un client occasionnel.
- Les programmes partenaires offrent des remises supplémentaires chez certains opérateurs, pas chez d'autres.
- Les ferries varient selon la route, la saison, l'heure du départ, les dimensions du véhicule, l'accompagnement ou non, et la relation commerciale du transporteur avec la compagnie maritime.
N'importe quel prix « moyen » que Nomad livrerait serait faux pour la plupart des transporteurs. À la place, nous vous demandons une fois le prix que vous payez vraiment. Nomad le mémorise dans le stockage local du navigateur et le réutilise chaque fois que la même traversée apparaît sur un futur itinéraire.
Si votre tarif change (changement de palier volume, nouvel accord partenaire, prix de ferry saisonnier), vous l'actualisez une fois, et chaque itinéraire suivant reflète le nouveau chiffre.
Comparer les options de traversée sur la même tournée
C'est là que la logique des traversées prend tout son sens. Prenez Lyon-Milan. Vous avez au moins quatre options sérieuses :
- Tunnel du Mont-Blanc
- Tunnel du Fréjus
- Col du Brenner (plus long en distance mais pas de péage de tunnel, juste les péages classiques)
- Suisse via le Gothard (structure de péage différente plus LSVA)
Sur tableur, comparer cela suppose de sortir manuellement le carburant pour chaque longueur de route, les péages par pays et la traversée par option, puis de sommer les colonnes en espérant n'avoir oublié aucun kilomètre. Dans Transport Nomad, vous faites glisser l'itinéraire par l'option à évaluer, et le coût total se recalcule immédiatement, traversées incluses.
Faites glisser l'itinéraire par un autre col. Autre total. Choisissez la moins chère, celle qui colle aux heures du conducteur, ou celle qui évite un corridor à problèmes connu. Le compromis est visible en quelques secondes.
Les kilomètres sur ferry ou train ne comptent pas comme conduite
Un détail qui piège ceux qui ventilent les coûts de tournée à la main : quand un camion passe 35 minutes dans l'Eurotunnel ou 12 heures sur un ferry baltique, ces kilomètres ne sont pas roulés. Aucun carburant n'est brûlé et aucun péage n'est payé pour ce segment.
Transport Nomad gère cela automatiquement. La distance parcourue sur une navette ferroviaire ou un ferry est exclue du calcul de consommation et du calcul de péages pays par pays. Le seul coût attribué à ce segment est la traversée que vous avez paramétrée.
Dans la ventilation du coût de tournée, vous voyez cela proprement séparé :
- Coût carburant. Sur la base des kilomètres roulés seulement.
- Coût péages. Sur la base des kilomètres roulés seulement, par pays.
- Coûts de traversée. Les prix que vous avez paramétrés pour les tunnels, ferries ou navettes ferroviaires de cette tournée.
Pas besoin de soustraire « la partie ferry » à quoi que ce soit à la main. Le système l'a déjà fait.
Tournées multi-arrêts avec plusieurs traversées
Le transport européen réel combine souvent plusieurs traversées en une tournée. Hambourg-Dublin via les Pays-Bas et un ferry. Athènes-Munich avec des segments italiens et adriatiques. Une descente vers le sud de l'Espagne via le ferry Gênes-Tanger.
Transport Nomad traite chaque traversée détectée sur une tournée multi-arrêts comme un poste à part. Si vous passez par le Mont-Blanc à la première étape et prenez le ferry Calais-Douvres à la troisième, vous êtes interrogé sur les deux prix (chacun une seule fois, même si une future tournée les réutilise), et le coût total de la tournée inclut les deux.
Pour les transporteurs sur routes stables, cela veut dire qu'à la deuxième planification d'une tournée Hambourg-Dublin, chaque prix de traversée est déjà mémorisé. Vous glissez l'itinéraire, le total est juste.
Récapitulatif
Tunnels, navettes ferroviaires et ferries forment la partie du routage européen où les modèles naïfs €/km craquent le plus visiblement. Les prix sont propres à l'opérateur, propres au transporteur et propres à l'itinéraire, et n'importe quelle moyenne unique tromperait la plupart des transporteurs la plupart du temps.
L'approche de Transport Nomad consiste à détecter chaque traversée automatiquement, à vous demander une fois votre prix réel, à le mémoriser, puis à l'inclure dans chaque coût d'itinéraire pertinent. La distance sur les ferries et les navettes ferroviaires est correctement exclue des calculs de carburant et de péages. Le résultat est une ventilation propre qui vous permet de comparer Mont-Blanc contre Fréjus contre Brenner en quelques secondes, plutôt qu'en tableurs et café.