Un motor de rutas devuelve la ruta que más le gusta a su modelo de costes. Su operación tiene opiniones que ningún modelo genérico puede ver: un cliente que reembolsa kilómetros por carretera nacional y no paga peajes, una carga que prefiere no subir a la cubierta de un ferri, una norma interna que mantiene ciertas mercancías fuera de los túneles, un conductor al que no quiere mandar a hacer cambios de sentido con un tráiler. Un software de rutas que no acepta esas instrucciones le obliga a fingirlas con puntos intermedios. Transport Nomad las acepta directamente.
La cuadrícula de evitar
Abra los ajustes de ruta y busque la cuadrícula: seis interruptores en dos filas, cada uno conmutable entre Permitir y Evitar. Cinco de ellos (Peajes, Autopistas, Ferris, Trenes, Túneles) están en Permitir por defecto. El sexto, Giros, está en Evitar por defecto, por razones que vienen más abajo.
Accione un interruptor y la ruta se recalcula al momento. Los evitados activos aparecen además como pequeñas insignias en lo alto del panel: una configuración fuera de lo normal queda a la vista de un vistazo en lugar de esconderse dos pantallas más abajo.
Qué hace cada interruptor
Peajes
Evita las carreteras de peaje donde sea posible. Los importes de peaje del desglose de costes corresponden siempre a las carreteras realmente usadas: tras accionar el interruptor ve el peaje que de verdad queda, no una estimación de la autopista que acaba de dejar.
Donde más rinde es en países con autopistas de peaje paralelas a nacionales gratuitas: Francia, España, Italia. Comparar la ruta de peaje contra la ruta por la nacional deja de ser una corazonada y pasa a ser dos totales puestos uno al lado del otro. En países donde la tarificación por kilómetro cubre casi toda la red principal (la Maut alemana se aplica también a las carreteras federales, no solo a las autopistas), hay poco de lo que escapar, y el interruptor sirve más como instrumento de comparación que como palanca de ahorro.
Autopistas
Evita autopistas y autovías. Útil cuando la autopista añade kilómetros sin ganancia en saltos cortos, cuando una etapa de reparto local debe quedarse en la red que le corresponde, o cuando su vehículo debe mantenerse fuera de las vías rápidas por motivos propios.
Ferris
Sin travesías en ferri. Hamburgo a Copenhague es el caso clásico: con ferris permitidos, el motor puede tomar Puttgarden–Rødby; con ferris evitados, la ruta va por los puentes del Gran Belt. Un clic y las dos variantes quedan a un clic de distancia, cada una con sus kilómetros, su tiempo y su coste.
Operativamente esto es para cargas que no deben navegar, líneas con las que no tiene cuenta, o días en los que el riesgo de horario pesa más que la distancia ahorrada.
Trenes
Evita los trenes lanzadera, es decir, los servicios que llevan el camión sobre raíles: Eurotunnel Le Shuttle y las autopistas ferroviarias alpinas.
Junto con el interruptor de Ferris, esto da un control limpio del Canal: evite Trenes y la ruta toma el ferri de Dóver; evite Ferris y toma el túnel. Elige el tipo de cruce con un interruptor, en lugar de forzarlo con puntos intermedios inventados.
Túneles
Evita todos los túneles, sin más. Es deliberadamente un interruptor de brocha gorda. Para cargas ADR, la herramienta precisa es la categoría de túnel del perfil del vehículo, que sabe distinguir un túnel de categoría B de uno de categoría E (vea la guía de restricciones para camiones). El interruptor de Túneles es para la decisión de nivel política de empresa: esta carga, este cliente, esta norma interna dice ningún túnel, permitan lo que permitan las categorías.
Giros
La excepción: activado por defecto. Mantiene la ruta lejos de giros cerrados difíciles, cambios de sentido y caminos sin asfaltar, que es lo que quiere con un vehículo articulado prácticamente siempre. Páselo a Permitir solo cuando sepa que la maniobra incómoda es viable, por ejemplo una entrada de patio que exige justo el cambio de sentido que el motor está esquivando educadamente.
"Si es posible" significa lo que dice
Los evitados son blandos. Si el único camino físico hasta el destino es un túnel o un ferri, el motor lo usará de todos modos antes que fallar sin ruta. Ese es el comportamiento que se espera de un interruptor que se acciona a la ligera; cuando necesite la garantía dura de que la ruta jamás entra en una zona concreta, para eso están las zonas de exclusión manuales, descritas en la guía de restricciones para camiones.
El coste se recalcula con la ruta
Cada accionamiento dispara un recálculo completo: distancia, tiempo, combustible por país, peaje por país, cruces. El total de Permitir junto al total de Evitar es el precio de la política, calculado sobre las carreteras que cada variante recorre de verdad.
El clip muestra un Reims a Lyon: Peajes accionado a Evitar, la ruta cambia la red A por nacionales, la línea de peaje cae a cero y la insignia TOLLS aparece en lo alto del panel.
Eso convierte la cuadrícula en un instrumento de comparación tanto como en una preferencia de ruta. ¿Compensa saltarse el peaje en este corredor, con este vehículo, al gasóleo de hoy? Dos clics, dos totales, decidido.
Por qué los interruptores se reinician
Los interruptores de evitar vuelven a propósito a sus valores por defecto cuando usted regresa al planificador. No es un descuido. Un "evitar peajes" olvidado de la sesión de ayer redirigiría y retarificaría en silencio cada cotización de hoy, y quizá no lo note hasta que el margen haya desaparecido. Dos clics para reactivar un ajuste salen baratos; una semana mal tarificada, no. (El selector del modo de búsqueda encima de la cuadrícula sí se guarda, porque cambia cómo encuentra lugares, nunca lo que cuesta la ruta.)
La ruta que de verdad conduciría
Las dimensiones y pesos del vehículo mantienen la ruta legal. Las zonas de exclusión la mantienen fuera de los sitios que usted ha vetado. La cuadrícula de evitar es la tercera capa: hace que la ruta siga sus preferencias comerciales y operativas, no solo los valores por defecto de la red viaria, y tarifica cada preferencia con honestidad. Para forzar una travesía en ferri concreta en lugar de evitarlas todas, vea la guía de elección de ferri.