Una ruta de 1 200 km de Lyon a Milán puede costar tres importes muy distintos según si cruza los Alpes por el Mont Blanc, Fréjus, el paso del Brenner o desviándose por Suiza. Los kilómetros son parecidos; los cruces no. Mont Blanc y Fréjus cobran por eje, Brenner es un peaje habitual, Suiza añade encima la LSVA. Sume una etapa por el Eurotúnel o un ferry báltico en un viaje más largo y el cuadro se vuelve aún más irregular.
Esta guía explica cómo Transport Nomad detecta túneles, lanzaderas ferroviarias y ferries en cualquier ruta planificada, cómo pregunta por su precio real (no una estimación genérica) y cómo integra el cruce en el coste total del viaje para que pueda comparar opciones de ruta de un vistazo.
Qué detecta Nomad en una ruta
Cuando dibuja una ruta en Transport Nomad, el sistema escanea el trazado en busca de segmentos no viarios e infraestructuras que cobran tarifa fija:
- Túneles con peaje para camiones (Mont Blanc, Fréjus, túnel de carretera de San Gotardo y el resto).
- Lanzaderas ferroviarias para camiones (Eurotunnel Le Shuttle Freight, servicios italianos de autotrén).
- Ferries para transporte por carretera (Calais-Dover, Hook of Holland, cruces bálticos, rutas adriáticas, líneas mediterráneas).
Para cada cruce detectado, Nomad muestra el nombre de la relación (por ejemplo, "túnel Mont Blanc" o "ferry Calais → Dover") y abre una pequeña ventana que pregunta por el precio que paga su operación por ese cruce concreto.
Por qué le pedimos el precio en lugar de poner uno
Los precios de cruce no son tarifas publicadas que un único número pueda capturar. La realidad:
- Tarificación por camión en los túneles principales depende de la clase del vehículo, el número de ejes y la categoría de peso.
- Los acuerdos de volumen hacen que un transportista que cruza Mont Blanc 200 veces al año pague bastante menos que un operador puntual. Un usuario frecuente puede pagar 250 € por un cruce por el que a un cliente ocasional se le cotizan 320 €.
- Los programas partner ofrecen descuentos adicionales en algunos operadores y en otros no.
- Los ferries varían según ruta, temporada, hora de salida, dimensiones del vehículo, con o sin conductor, y la relación comercial del transportista con la naviera.
Cualquier precio "medio" que Nomad incluyera estaría equivocado para la mayoría de transportistas. En su lugar le preguntamos una vez por el precio que realmente paga. Nomad lo recuerda en el almacenamiento local del navegador y lo reutiliza cada vez que el mismo cruce aparezca en una futura ruta.
Si su tarifa cambia (cambio de tramo de volumen, nuevo acuerdo partner, precio estacional de ferry), la actualiza una vez y cada ruta siguiente refleja el nuevo número.
Comparar opciones de cruce en el mismo viaje
Aquí es donde la lógica de cruces se gana su sueldo. Tome Lyon-Milán. Tiene al menos cuatro opciones serias:
- Túnel Mont Blanc
- Túnel Fréjus
- Paso del Brenner (más largo en distancia pero sin peaje de túnel, solo peajes estándar)
- Suiza por el San Gotardo (estructura de peajes distinta más LSVA)
En una hoja de cálculo, comparar eso significa sacar manualmente el combustible para cada longitud de ruta, los peajes por país y la tarifa de cruce por opción, y luego sumar las columnas esperando no haber contado mal ningún kilómetro. En Transport Nomad, arrastra la ruta por la opción que quiere evaluar, y el coste total se recalcula al instante, cruces incluidos.
Arrastre la ruta por otro paso. Total distinto. Elija la más barata, la que encaja con las horas del conductor o la que esquiva un corredor problemático conocido. El compromiso es visible en segundos.
Los kilómetros en ferry o tren no cuentan como conducción
Un detalle que pilla a quienes desglosan costes de viaje a mano: cuando un camión pasa 35 minutos en el Eurotúnel o 12 horas en un ferry báltico, esos kilómetros no se conducen. No se quema combustible y no se paga peaje por ese segmento.
Transport Nomad lo gestiona automáticamente. La distancia recorrida en una lanzadera ferroviaria o un ferry se excluye del cálculo de consumo y del cálculo de peajes país por país. El único coste atribuido a ese segmento es la tarifa de cruce que usted haya configurado.
En el desglose del coste del viaje lo ve limpiamente separado:
- Coste de combustible. Solo sobre la base de kilómetros conducidos.
- Coste de peajes. Solo sobre la base de kilómetros conducidos, por país.
- Costes de cruce. Los precios que usted ha configurado para los túneles, ferries o lanzaderas ferroviarias de esta ruta.
No hace falta restar "la parte del ferry" a nada a mano. El sistema ya lo ha hecho.
Rutas multiparada con varios cruces
El transporte europeo real combina a menudo varios cruces en un viaje. Hamburgo-Dublín por los Países Bajos y un ferry. Atenas-Múnich con segmentos italianos y adriáticos. Una bajada al sur de España vía el ferry Génova-Tánger.
Transport Nomad trata cada cruce detectado en una ruta multiparada como una línea propia. Si pasa por Mont Blanc en la etapa 1 y toma el ferry Calais-Dover en la etapa 3, se le pregunta por ambos precios (cada uno solo una vez, aunque un viaje futuro los reutilice), y el coste total del viaje incluye los dos.
Para transportistas en rutas estables, esto significa que la segunda vez que planifica un viaje Hamburgo-Dublín, todos los precios de cruce ya están memorizados. Arrastra la ruta y el total es correcto.
Resumen
Túneles, lanzaderas ferroviarias y ferries son la parte del routing europeo donde los modelos simplistas €/km se rompen de la forma más visible. Los precios son específicos del operador, del transportista y de la ruta, y cualquier media única engañaría a la mayoría de transportistas la mayor parte del tiempo.
El enfoque de Transport Nomad es detectar cada cruce automáticamente, preguntarle una vez por su precio real, memorizarlo y luego incluirlo en cada coste de ruta relevante a partir de entonces. La distancia en ferries y lanzaderas ferroviarias queda correctamente excluida de las cuentas de combustible y peajes. El resultado es un desglose limpio que le permite comparar Mont Blanc contra Fréjus contra Brenner en segundos, en vez de en hojas de cálculo y café.