En la mayoría de los corredores, la elección de carretera de un motor es fácil de aceptar. Su elección de ferri, casi nunca, porque esa decisión es comercial, no geométrica. De Alemania o Polonia hacia Suecia puede elegir entre Puttgarden–Rødby, Rostock–Gedser, Rostock–Trelleborg, Travemünde–Trelleborg, Świnoujście–Ystad y Gdynia–Karlskrona. En el Canal están los ferris de Dóver y la lanzadera del túnel. Hacia Irlanda hay salidas directas desde Francia que se saltan por completo el puente terrestre británico.
Cuál es la correcta depende de la tarifa que usted tenga con la naviera, de la salida que encaje con los descansos del conductor y de dónde queda realmente sitio en cubierta esta semana. El motor no sabe nada de eso. Elige un cruce por costes genéricos, y hasta ahora corregirlo significaba plantar puntos intermedios en las carreteras de acceso y cruzar los dedos.
Ahora lo corrige igual que corrige una carretera: arrastrando la ruta.
Arrastre la ruta hasta la línea de ferri
Planifique la ruta con normalidad. Las conexiones de ferri están dibujadas en el mapa como finas líneas discontinuas sobre el agua; aleje el zoom lo suficiente para ver las alternativas de su corredor.
Después agarre el trazo de la ruta, arrástrelo sobre la línea de ferri que quiere y suelte. La ruta se recalcula por ese cruce.
En el clip, una ruta Leipzig–Jönköping se arrastra hasta la línea Świnoujście–Ystad: el cruce se fija, el campo de precio de esa línea aparece en el panel de costes y los totales se recalculan.
No hace falta acertar la línea al píxel. Una suelta a un par de kilómetros se engancha al cruce, y si el primer intento no encuentra nada, el planificador amplía automáticamente la búsqueda alrededor del punto donde soltó. Soltar más o menos sobre la línea, con el zoom alejado sobre medio Báltico, es suficiente.
Qué es en realidad ese pin
El punto soltado se convierte en un punto intermedio especial: fija la ruta al agua sin convertirse en parada. No lleva dirección y no aparece ninguna escala en el plan; la ruta simplemente tiene que pasar por el cruce elegido.
En la lista de puntos aparece como una entrada de coordenadas: en la captura de arriba, el pin es el punto 2 de un Berlín–Luton forzado por Hoek van Holland–Harwich, coordenadas desnudas entre dos paradas con dirección. Desde ahí:
- Cambiar de ferri: arrastre el pin (o la ruta otra vez) hasta otra línea. Movido de agua a agua, vuelve a fijar la ruta al nuevo cruce.
- Dejar que el motor elija de nuevo: elimine el punto con su botón de borrar y la ruta vuelve al cruce por defecto.
Una suelta fallida no rompe la ruta
Al soltar un punto cerca de la costa pueden torcerse dos cosas, y ambas están resueltas:
- Cae en tierra cerca de una carretera o una dirección: el punto se convierte en un punto intermedio normal con su etiqueta de dirección, exactamente igual que al arrastrar la ruta por cualquier carretera.
- Cae en mar abierto sin línea de ferri al alcance: el planificador retira el pin y recalcula sin él.
El peor caso es volver al punto de partida, nunca una ruta que se niega a calcularse.
Su tarifa viaja con usted
Un cruce forzado así se detecta como cualquier otro cruce de la ruta: Transport Nomad lo nombra y pregunta una vez el precio que usted paga de verdad, y lo recuerda para cada ruta futura por la misma línea (cómo funciona está en la guía de travesías en ferri y túnel).
Aquí es donde elegir la línea exacta se convierte en dinero. Las tarifas de ferri se negocian por línea y por transportista; el precio que usted tiene en Travemünde–Trelleborg no guarda relación con lo que le cobrarían en Rødby. Cuando el plan pasa por el cruce que realmente reservó, el total se construye con su tarifa de esa línea, los kilómetros conducidos se reparten correctamente alrededor del tramo marítimo, y ni combustible ni peaje se contabilizan durante las horas en cubierta.
Evitar todos los ferris es otro trabajo
Si el objetivo es cero ferris, no arrastre nada: accione el interruptor de Ferris en la cuadrícula de evitar y la ruta se queda en puentes y carreteras donde sea posible. Arrastrar sirve para la intención contraria: usted quiere un ferri, solo que uno concreto.
La elección sobrevive al compartir
Los enlaces de ruta conservan los cruces forzados. Envíe el plan a un compañero o péguelo en las notas del pedido, y la ruta se abre con el mismo ferri fijado, no con la segunda opinión del motor.
Primero la reserva, después la ruta
En la práctica, el ferri suele estar decidido antes que la ruta: el sitio en cubierta está confirmado, la salida está fijada, y el plan tiene que cuadrar. Arrastrar la ruta hasta la línea reservada cuesta un segundo, y todo lo que viene después, los horarios, los kilómetros, el coste al céntimo, sigue el cruce que su camión tomará de verdad.