Eine Routing-Engine liefert die Route, die ihr Kostenmodell am besten findet. Ihr Betrieb hat Meinungen, die kein generisches Kostenmodell sehen kann: einen Kunden, der Kilometer auf Bundes- und Landstraßen erstattet und keine Péage bezahlt, eine Ladung, die Sie ungern auf ein Fährdeck stellen, eine Firmenregel, die bestimmte Fracht aus Tunneln heraushält, einen Fahrer, den Sie mit dem Sattelzug nicht durch Wendemanöver schicken wollen. Routing-Software, die solche Anweisungen nicht annimmt, zwingt Sie, sie mit Via-Punkten zu faken. Transport Nomad nimmt sie direkt an.
Das Vermeiden-Raster
Öffnen Sie die Routeneinstellungen und suchen Sie das Raster mit sechs Schaltern in zwei Reihen, jeder umschaltbar zwischen Zulassen und Vermeiden. Fünf davon (Maut, Autobahnen, Fähren, Autozüge, Tunnel) stehen standardmäßig auf Zulassen. Der sechste, Kurven, steht standardmäßig auf Vermeiden, aus Gründen, die weiter unten kommen.
Ein Klick auf einen Schalter, und die Route wird sofort neu berechnet. Aktive Vermeidungen erscheinen zusätzlich als kleine Badges oben am Panel, ein untypisches Setup bleibt also auf einen Blick sichtbar, statt sich zwei Scrolls weiter unten zu verstecken.
Was jeder Schalter tut
Maut
Meidet Mautstraßen, wo möglich. Die Mautbeträge in der Kostenaufstellung entsprechen immer den tatsächlich genutzten Straßen; nach dem Umlegen sehen Sie also die real verbleibende Maut, nicht eine Schätzung für die Autobahn, die Sie gerade verlassen haben.
Am meisten bringt das in Ländern, wo mautpflichtige Autobahnen parallel zu freien Nationalstraßen laufen: Frankreich, Spanien, Italien. Der Vergleich Péage-Route gegen N-Straße hört auf, ein Bauchgefühl zu sein, und wird zu zwei Summen nebeneinander. In Ländern, wo die streckenbezogene Lkw-Maut fast das ganze Hauptnetz abdeckt (die deutsche Maut gilt auch auf Bundesstraßen, nicht nur auf Autobahnen), gibt es wenig zu entkommen, und der Schalter taugt eher als Vergleichsinstrument denn als Sparhebel.
Autobahnen
Meidet Autobahnen und Schnellstraßen. Nützlich, wenn die Autobahn auf kurzen Sprüngen Kilometer ohne Gewinn addiert, wenn eine lokale Zustelletappe auf dem Netz bleiben soll, auf das sie gehört, oder wenn Ihr Fahrzeug aus eigenen Gründen von schnellen Straßen fernbleiben soll.
Fähren
Keine Fährverbindungen. Hamburg nach Kopenhagen ist der Klassiker: mit zugelassenen Fähren nimmt der Router womöglich Puttgarden–Rødby; mit vermiedenen Fähren läuft die Route stattdessen über die Brücken am Großen Belt. Ein Klick, und beide Varianten liegen nebeneinander, jede mit eigenen Kilometern, Zeiten und Kosten.
Operativ ist das für Ladung, die nicht aufs Schiff soll, für Linien, bei denen Sie kein Konto haben, oder für Tage, an denen das Fahrplanrisiko schwerer wiegt als die kürzere Distanz.
Autozüge
Meidet Autozüge, also Dienste, die den Lkw auf der Schiene tragen: Eurotunnel Le Shuttle und die Rollende Landstraße über die Alpen.
Zusammen mit dem Fähren-Schalter ergibt das saubere Kontrolle über den Ärmelkanal: Autozüge vermeiden, und die Route nimmt die Fähre ab Dover; Fähren vermeiden, und sie nimmt den Tunnel. Sie wählen die Art der Querung mit einem Schalter, statt sie mit erfundenen Wegpunkten zu erzwingen.
Tunnel
Meidet alle Tunnel, Punkt. Das ist bewusst ein Pauschalschalter. Für ADR-Ladung ist das präzise Werkzeug die Tunnelkategorie im Fahrzeugprofil, die den Unterschied zwischen einem Kategorie-B- und einem Kategorie-E-Tunnel kennt (siehe die Anleitung zu Lkw-Beschränkungen). Der Tunnel-Schalter ist für die Entscheidung auf Richtlinien-Ebene: diese Ladung, dieser Kunde, diese Firmenregel sagt gar keine Tunnel, egal was die Kategorien erlauben würden.
Kurven
Der Sonderfall: standardmäßig an. Er hält die Route von engen, schwierigen Abbiegungen, Wendemanövern und unbefestigten Straßen fern, und genau das wollen Sie mit einem Sattelzug praktisch immer. Auf Zulassen stellen Sie ihn nur, wenn Sie wissen, dass das unbequeme Manöver in Ordnung geht, etwa eine Hofeinfahrt, die genau die Wende erfordert, um die der Router höflich herumfährt.
„Wo möglich" heißt genau das
Die Vermeidungen sind weich. Wenn der einzige physische Weg zum Ziel ein Tunnel oder eine Fähre ist, benutzt der Router sie trotzdem, statt ohne Route zu scheitern. Genau dieses Verhalten wollen Sie von einem Schalter, den man beiläufig umlegt; wenn Sie eine harte Garantie brauchen, dass die Route ein bestimmtes Gebiet nie betritt, sind manuelle Sperrzonen das Werkzeug, beschrieben in der Anleitung zu Lkw-Beschränkungen.
Die Kosten rechnen mit der Route mit
Jedes Umlegen löst eine volle Neuberechnung aus: Distanz, Zeit, Kraftstoff pro Land, Maut pro Land, Querungen. Die Zulassen-Summe neben der Vermeiden-Summe ist der Preis der Richtlinie, berechnet auf den Straßen, die jede Variante tatsächlich fährt.
Der Clip zeigt eine Tour Reims nach Lyon: Maut auf Vermeiden gelegt, die Route tauscht das A-Netz gegen Nationalstraßen, die Mautzeile fällt auf null, und oben am Panel erscheint das TOLLS-Badge.
Das macht aus dem Raster ein Vergleichsinstrument, nicht nur eine Routing-Präferenz. Lohnt es sich, auf diesem Korridor die Péage zu sparen, mit diesem Fahrzeug, zu heutigen Dieselpreisen? Zwei Klicks, zwei Summen, entschieden.
Warum die Schalter zurückspringen
Die Vermeiden-Schalter kehren beim nächsten Öffnen des Planers bewusst auf ihre Standardwerte zurück. Das ist kein Versehen. Ein „Maut vermeiden", das von der Was-wäre-wenn-Session gestern hängen bleibt, würde heute stillschweigend jede Kalkulation umrouten und umpreisen, und Sie merken es womöglich erst, wenn die Marge weg ist. Zwei Klicks, um eine Einstellung wieder zu aktivieren, sind billig; eine falsch bepreiste Woche ist es nicht. (Der Suchmodus-Umschalter über dem Raster bleibt dagegen gespeichert, weil er ändert, wie Sie Orte finden, nie, was die Route kostet.)
Die Route, die Sie wirklich fahren würden
Fahrzeugmaße und -gewichte halten die Route legal. Sperrzonen halten sie aus Gebieten heraus, die Sie verbannt haben. Das Vermeiden-Raster ist die dritte Ebene: Es lässt die Route Ihren kommerziellen und operativen Präferenzen folgen, nicht nur den Defaults des Straßennetzes, und es bepreist jede Präferenz ehrlich. Wie man eine bestimmte Fährverbindung erzwingt, statt alle zu vermeiden, steht in der Anleitung zur Fährwahl.